冬季運行以來,中石油東北銷售以提升鐵路自備車運行效率為抓手,精準管控車輛排返,加快滯留車處置,截至11月30日,單月整體運行效率提升至96.05%,有利保障冬季運行高效平穩(wěn)。

鐵路運輸是物流鏈條中的重要環(huán)節(jié)。今年10月,撫錦鄭管線的開通運行后,與蘭鄭長成品油管道正式連通,在我國中原腹地形成了更加完整的成品油供應網絡。這為區(qū)域物流優(yōu)化帶來新機遇,同時也導致鐵路運量減少,原有的成品油鐵路運輸格局被打破,北京、哈爾濱、沈陽鐵路局等鐵路運輸單位面臨著結構性調整。東北銷售掌控著近3000輛自備車,運行區(qū)間橫跨16個鐵路局集團9個裝車站、500多到站。隨著冬季運行的深入,東北地區(qū)對自備車的運輸需求持續(xù)增加,但受各鐵路部門相關政策影響,自備車運行效率低的問題一直無法解決。

11月以來,東北銷售緊盯自備車管理提質增效,加強自備車全過程運行監(jiān)控,密切關注市場變化和運輸需求的變化,根據DPO計劃和各發(fā)貨單位編排的月度運量分布、用車需求,及時與各發(fā)貨單位的溝通協(xié)調,靈活調整運輸策略,從沈局內調出601輛自備車分別支援至獨立屯和任丘站等關鍵運輸節(jié)點,有效緩解運行壓力。

自備車運行編組作業(yè)較為復雜,經常會受檢修、冬季天氣等因素影響導致在編組場或中途站長期滯留,降低了使用效率。東北銷售強化與鐵路部門、省區(qū)銷售企業(yè)聯(lián)動,及時掌控車輛運行以及到發(fā)車編組運行動態(tài),精準掌握到站空、重車運行軌跡以及各站卸車情況,通過物流2.0系統(tǒng)重點對超期未返、在途滯留車輛持續(xù)跟蹤,及時關注各裝車站、編組站、運行區(qū)段、車輛段及到達站內的自備車分布狀況和數量信息,分析車輛在使用、保留、扣修、可使用情況等狀態(tài),實現車輛運行軌跡全面受控。大力推行自備車“優(yōu)返字典”、車輛動態(tài)管理等精細化管理措施,縮短車輛在途滯留時間。(作者:張洋、易美嬌)